新国标出台五天后，摩托车市场就处于冰火两重

12月1日，电动自行车新强制性国家标准（GB 17761-2024）全面实施，全面禁止销售旧标准车辆。此版新国标被称为“史上最严”。很大程度上提高了电动自行车的安全门槛，旨在解决电动自行车使用多年的安全隐患。与此前国家车辆标准相比，新国标明确规定塑料件总质量不超过整车质量的5.5%，主要部件必须采用高阻燃材料，并对各类非金属件设置了阻燃指标。此外，新国标还通过匹配硬件的方式增加了篡改难度。车辆改装后可能无法行驶，从技术上遏制非法改装，特别是解除限速等扰乱行为它并增加电池。部分品牌推出新国标车型。新国标实施之初，记者走访广州多家摩托车店发现，不少摩托车店已经没有车可卖，部分品牌的新国标车型还没有生产。 12月5日，新国标实施第五天，记者再次探访广州摩托车销售情况和新国标实施情况。在白云区同德威电动车市场，即将实施新国标的众多摩托车品牌的kyan都摆上了货架，但一般车型不多，只有一两款。很多买家关心新国标车和旧车的区别，询问上牌政策。还有商店还没有等到新车。比如两辆9号电动车市场上的商品已空无一人。店里没有新车，旧车已经清仓。几十平米的马厩里，只有一两款车型。某九号电动车店老板表示，新车可能要到月底才能到店。部分品牌推出新国标车型。在雅迪电动汽车专卖店，新国标车满铺，但市场认可度并不高，尤其是“毛豆”车型。许多消费者认为该设计存在缺陷。 12月5日，雅迪电动车也公开回应消费者质疑，称“毛豆”新国标车型因“不能承载儿童”、“缺乏储物空间”而引发消费者对新国标和管理规则的质疑。其实并不是新国标的规定，而是公司对实施要求理解不准确。在小牛电动车店，虽然上市的新国标车只有一辆，但店主似乎信心十足。他认为新国标对于小牛来说是一件好事。公司即将更新产品，小牛本身在产品设计上就有优势。一位店主表示，新国标实施后，产品的销售将考验厂家的设计能力，既要符合政策要求，又要提高产品的外观和功能。新国标实施后，除了车型设计上的变化外，另一个明显的变化就是摩托车的售价普遍上涨。上述店铺老板表示，售价上涨主要是厂家为满足新国标要求而增加了制造成本。例如，提高主动安全性电动自行车的性能方面，新国标要求电动自行车增加北斗定位、通讯和安全监控功能。新国标要求城市、商业租赁等商业用途的电动自行车必须使用北斗模块；对于其他普通家用自行车，购买者可以在销售时选择是否维护北斗模块。南都+记者 徐勉 张迪阳