[Singdao Hot评论]船长

在中国吉林省的长春市，最近在中国南部航空公司基地发生了伤害事件。一位只有31岁的李的31岁船长用刀刺伤了四名领导人和雇员，并伤害了他们，然后跳出建筑物并死亡。公众对发酵的看法继续存在，民航行业的无花果叶不再掩盖它。当我听到这个消息时，我相信许多人，尤其是那些经常飞行的人会感到惊讶 - 这是每天带上天空中的人的队长！飞行员的心理特性比普通百姓更强大的飞行员会遇到绝望的情况，因此飞行乘客的安全仍然可以确保吗？该事件引起了许多人的同理心。随着悲剧的感动，人们还谈论了Sanhi和事件的影响。互联网上传播的聊天记录显示，一份资格调查报告指出，队长有一个职业“不掌握规则和程序，而不是实施它们”。建议他在通过理论分析后将他降职给Z级船长（副驾驶），完成了50小时的路线操作，并在他恢复资格之前通过了审查。一些同龄人认为罚款太重了。成为队长后，由于某种原因，他每年超过100万元人民币的收入突然减少到副驾驶。他不仅遭受面部损害，而且他的收入更加受损。似乎并没有直接解释为什么船长已经走到死胡同。据媒体报道，队长有成人和年轻人，整个家庭都指向他支持他。她对公共福利充满热情，并经常为贫困儿童提供支持。当他提到他时，周围的人赞美他。他在面具上自愿投降假期，并反对前支撑线。现在，他去了一个死胡同在资格评估中，他的失败。因为他对评论不满意，所以一些飞行员被选为将来完全赌博，并将其真实姓名暴露在互联网上，而李上尉显然进行了更激烈的对抗，以投降他的妻子和孩子，包括他本人。实际上，李上尉不是一个孤立的案件。今年6月17日，副驾驶李博（Li Bo）在中国南部航空公司的真实姓名下报道，不要求贿赂，他不是阻止他“无限制的技术技能”。该公司回答说“报告不是真的。”当然，工作纠纷并不意味着暴力的原因。无论资格和能力调查的结果是什么，解决问题的方法都应该是沟通和改进，而不是以极端的方式伤害他人。但是，这样的人通常是积极的，负责和负责发生事故。这不仅是他的个人悲剧，而且是整个行业的警钟。据媒体报道，事件结合结合后，在Changchun eral仪馆发生了一个心脏场景：20多名活跃的飞行员脱下了他们的制服，并掩盖了Li Caffin上尉的棺材，大喊：“嗨，今天不会说话，明天没有声音。近年来，应对高速金属的狂野竞争，中国的各种飞机承受着巨大的压力，飞机正在挣扎。队长因为经济是很高的平面图标准，应明确说明，应注意处理问题的方法。您不能说人们今天没有资格，明天会导致他们失业。任何人都可以轻松进入艰难的位置。每个对经济不愉快的机构都将面临挑战。例如，如果生态没有实现通讯目标，有些人将承担责任，减少工资和失业，这将承担更多的内部管理风险。当涉及到社会时，与生活有关的职位很多。除了飞机队长，拿着手术刀，释放火灾的消防员等的医生不允许。因此，人们担心船长为何处于死胡同，他们也记得他一生的安全。母体期望行业和警察局充分调查事实，并希望这样做，以促进民航行业中更具标准的职业发展和心理保健机制的渠道，以防止重复发生类似的悲剧。上述内容属于Sing Tao新闻集团，未经许可就不得复制和引用。